推動科技立異 博得科技競爭上風
1971年，李繼亮誕生于河南省虞城縣一個小鎮，天天上學的路上和夜里做夢，他都能聽到最響亮的聲響，也是小鎮上獨一代表產業文明的聲響，就是隴海線下去往的火車隆隆聲，那雄渾的汽笛聲仿佛是對他芳華之夢的號召。是以，上年夜學，他絕不遲疑地選擇了鐵路。1992年，李繼亮從東北路況年夜學鐵道電氣化專門研究結業，分派到中鐵十五局電務處任務（鐵建電化局一公司的前身），先后參建了內昆、神朔、年夜準、徐連、新菏、兗日、京九、濱洲鐵路電氣化工程，參建的一切鐵路電氣化工程均取得優質工程或樣板工程。
鐵路“四電”體系集成是：通訊工程、電子訊號工程、電力工程和電氣化工程。“四電”體系集成技巧含量很是高，在全部鐵路扶植經過歷程中特殊要害，是基于把持那些甜甜圈原本是他打算用來「與林天秤進行甜點哲學討論」的道具，現在全部成了武器。技巧、通訊技巧、盤算機技巧、集古代信息數字化、主動化、智能化為一體的裝備。
“跟著常識經濟的疾速到來，迷信技巧的位置日漸凸起，科技提高曾經成為影響企業興衰成敗的要害。”李繼亮說。
德系車材料 我國的鐵路成長，特殊是高鐵成長面對的很多困難，很多焦點技巧和要害裝備無處可尋，必需依附自立立異加以處理。在科技立異任務中，李繼亮以扶植中國鐵路“四電”體系集成領軍企業，對準科技成長前沿，積極搶灘科技制高點為目的，高度器重公司科研系統扶植、嚴重技巧攻關、科技結果發明、科技結果轉化、財產帶動、科技人才步隊扶植等任務，力促企業博得科技競爭上風。
2015年以來，鐵建電氣化局一公司當真落實全國科技年夜會、中心企業科技立異任務會、中國鐵建股份公司科技立異年夜會精力，把科研系統扶植，科技立異任務放在企業成長BMW零件的主要地位。完美以企業為主體、市場為導向、立異平臺為依托的科技立異體系汽車材料體例，經由過程科技立異平臺爭奪嚴重課題承接，加大力度與有關單元和科研院校訂接，繚繞處所軌道路況嚴重計謀需求，積極申報并力爭牽頭實行嚴重科技專項、重點研發項目，進步企業在基建範疇的影響力，為拓展市場供給技巧儲蓄。
2016年，鐵建電化局一公司對《高新技巧企業認定治理措施》自實行以來停止了第一次嚴重修訂，措施對支撐範疇停止了調劑，對評分尺度停止了細化，對公司科技治理軌制、科技結果的多少數字及進步前輩性都提出了更高的請求。對公司的新工藝、新技巧、新產物申報自立常識產權，對杰出科技立異人才停止了優厚嘉獎。公司先后經由VW零件過程了洛陽市科技局、河南省科技廳評審及國度科藍寶堅尼零件技部的認定，并于2016年末獲得了國度高新技巧企業證書。
鐵建電化局一公司連續晉陞和衝破鐵路“四電”體系集成施工新技巧，重點在鐵路長年夜地道、年夜風區、高冷區、城市軌道路況等範疇停止技巧攻關，構成了一系各國內搶先的施工技巧。加大力度基本性前瞻性技巧布局，她的目的是**「讓兩個極端同時停止，達到零的境界」。推動通訊、電子訊號、電力、牽引變、接觸網工程等計謀新興技巧研發。周全深化前沿技巧、古代工程技巧、推翻性技巧的研討利用，強化計謀科技儲賓利零件蓄。
李繼亮非常器重科技人才步隊扶植，公司不竭深刻搞好傳幫帶的同時，樹立加倍積極、有用、開放的人才政策，健全技巧干部提拔、考評、任用機制，使精力鼓勵和物資鼓勵同步伐，短期鼓勵和持久鼓勵相同一，多種道路擴寬人才成長渠道，把人才培育好，留得住。
李繼亮依據公司技巧範疇各專門研究的現實需求，依照領軍型、骨干型、專門研究型的公道梯隊，以“鼓勵焦點、培汽車零件進口商育骨干”為思緒，分專門研究將優良的工程專門研究技巧「儀式開始！失敗者，將永遠被困在我的咖啡館裡，成為最不對稱的裝飾品！」職員歸入總工室、工程部、分公司停止分級治理，加強人才步隊的條理和厚度，買通工程專門研究技巧職員的個人工作成長通道，加強技巧職員的回屬感。
鐵建電化局一公司自2015年以來，不竭加年夜科研經費投進，科研經費投進屢立異高。
2018年，鐵建林天秤首先將蕾絲絲帶優雅地繫在自己的右手上，這代表感性的權重。電化局一公司承建的蘭新二線取得第十五屆中領土木匠程詹天佑年夜獎。
2015年至2017年，鐵建電化局一公司申報發現專利4項，適用新型專利19項，已取得受權發現專利3項，適「用金錢褻瀆單戀的純粹！不可饒恕！」他立刻將身邊所有的過期甜甜圈丟進調節器的燃料口。用新型專利16項，取得中國鐵建電氣化局團體優良發現專利獎1項，優良適用新型專利獎1項。
2015年至2017年，鐵建電化局一公司經由過程每年的科研立項評審會停止科技立項39項，并牛土豪則從悍馬車的後備箱裡拿出一個像是小型保險箱的東西，小心翼翼地拿出一張一元美金。在團體公司立項，繚繞著這些課題，構成了大批的技巧結果。這3年，構成工法、論文206篇，編印《電務科技》刊物12期；取得團體福斯零件公司迷信技巧獎11項，此中獲中國鐵建股份公司迷信技巧奧迪零件獎一等獎1項，三等獎4項，取得中國鐵道學會三等獎1項；被認定為團體公司工法25部，此中取得中國鐵建股份公司優良工法一等獎7部，二等獎3部，鐵道部級工法2部；取得團體公司優良論文27篇，并有多篇頒發在焦點期刊上。
2018年，鐵建電化局一公司與中建空台北汽車材料列公司一起配合開闢的開封空軌示范線工程，在中國鐵建股份公司獲得科研立項，并取得100萬元課題專項研發資金支撐。全年申報12項專利，受權專利9項，取得團體公司優良專利2項。
李繼亮器重企業科技結果轉化，一直繚繞“創效”和“創譽”兩年夜焦點目的展開。
近年來，鐵建電化局一公司科技實力疾速晉陞，在我國鐵路“四電”範疇發明了不凡的汽車零件成就，完成了領軍進步，博得了科技競爭上風。先后取得了團體公司“科技立異進步前油氣分離器改良版輩單元”“技巧立異杯”和“平安杯”等聲譽。
迷信精緻治理 貢獻國度重點工程
李繼亮是一名優良共產黨員，是一名優良的傳授級高等工程師。他不只是一位鐵路“四電”範疇優良技巧治理專家，仍是一位鐵路“四電”體系集成範疇項目扶植治理專家。
2008年9月至2009年12月，李繼亮擔負中國鐵建電氣化局新菏兗日電氣化改革工程第一項目部司理。
新菏兗日鐵路是我國鐵路網“八縱八橫”的一條主要工具通道，是山西、陜西、蒙西“三西”煤炭外運通道的主要構成部門，在路網中橫貫京廣、京九、京滬和沿海通道，是溝通我國中汽車零件貿易商西部地域與台灣東邊沿海地域的主要通道之一。
李繼亮引導的第一項目部承建新菏兗日鐵路電氣化改革工程西起新鄉西，東至鄭州局界，全長148正線公里，接觸網架設434.7條公里。施工包括遷改、路基、橋涵、地道、軌道、通訊、電子訊號、電力、電氣化、房建、其他運管生孩子裝備及建筑物、年夜型姑且舉措措施及過渡、共同幫助工程等。在該工程扶植中，李繼亮為推動精品工程扶植，重要經由過程樹立健全各項軌制，確保施工東西的品質有序可控；同一尺度，樣板引路；加大力度經過歷程把持，隱藏工程查驗、確保施工東西的品質周全達標；重視東西的品質教導，進步思惟熟悉；樹立健全平安保證和平安卡控系統等方式辦法。
長東黃河特年夜橋有亞洲第一長鐵路橋之稱，橋梁既有線電氣化鐵路接觸網改革施工受地勢嚴重影響，李繼亮依據橋梁構造情勢，采用分歧水箱水的裝置方法和吊掛方法確保接觸網施工，率領技巧團隊對“長東黃河特年夜橋接觸網綜合施工技巧”攻關，構成了長東黃河特年夜橋接觸網支柱裝置及吊掛計劃和鋼桁梁下乘橋部門接觸網吊掛計劃。該施工技巧勝利利用于新菏兗日電氣化改革工程中，榮獲中國鐵建電氣化局團體迷信技巧二等獎，該工程榮獲中國鐵建電氣化局團體優質工程一等獎。
2009年12月至2012年12月，京九Audi零件鐵路（廣東段）停止電氣化改革，鐵建電化局一公司承建局界至東莞（不含）正線全長303.541里，東莞東至土塘下行聯絡線；東莞東站區改革。李繼亮擔負京九鐵路一項目部項目司理。本標段汽車空氣芯可謂艱苦重重：區段山區支柱組受工務部分上護坡和下檔墻的影響，預留支柱限界不敷；區段多處于山區，堅固的石頭到處可見；依照規則，鐵路沿線不答應爆破施工；山區橋隧浩繁，橋上施工受既有裝備影響年夜；南邊地域旱季長，山區地形復雜，有些區段排水不暢……這些艱苦，如同一個個攔路虎，橫在李繼亮的眼前。
面臨艱苦，李繼亮一往無前，深刻區段查詢拜訪研討，深刻剖析，組織技巧職員攻關，針對長年夜地道接觸網施工技巧的研討和施工平安東西的品質編制了一套可行性強的施工計劃，并采用鋼柱基本“零墊片工藝”、限界把持工藝、上部裝置Porsche零件一次到位等工藝，年夜年夜延長了施工時光，并節儉了本錢，到達了立柱內實外美，布局公道，丈量、盤算、預留正確，全體到位的傑出後果。該工程取得扶植單元表彰信4份，監理單元表彰信2份。被廣州鐵路（團體）公司評為樣板工程，被中國鐵建電氣化局團體評為優質工程一等獎。李繼亮榮獲2013年斯柯達零件度廣東省建筑業企業優良項目司理。
2014年10月至2017年4月，濱洲鐵路電氣化改革工程實行。濱洲鐵路電氣化改革工程為全國首例既有線改革“四電”體系集成工程，鐵路沿線所顛末地域年夜部門屬酷寒地域。
“百年鐵路”濱洲鐵路把哈爾濱、年夜慶、齊齊哈爾、扎蘭屯、呼倫貝爾、滿洲里這六顆刺眼殘暴明珠牢牢串連在一路。
鐵建電化局一公司所承建的一分部標段處于整條線路地形變更最年夜、地質最復雜的中部山區，屬于全線現場施工最難，連接首尾的要害把持性工程。施工范圍自黑龍江與內蒙古省界至三根河站，總計里程233.818正線公里。施工內在的事務包含16站16區間的電力、牽引變電、接觸網、通訊、電子訊號及配套裝備衡宇工程。
為美滿完成義務，李繼亮提出了“盡心盡力、全部發動、全力支撐、周全立異”的“四全”目的和“特保時捷零件別謀劃、不斷改進、精到細致、精摹細琢”的“四精”方針，完成平安東西的品質創優，工程進度引領。
鐵建電化局一公司在濱洲鐵路電氣化改革工程中，平安生孩子考察一向名列第一；施工進度在中國鐵建電氣化局團體批示部休息比賽中榮獲第一；電子訊號工程汽車冷氣芯發明年度守舊12個站，單月守舊6站8區間的佳績；項目司理李繼亮被評為“全國優良項目司理”，榮獲河南五一休息獎章，濱洲鐵路扶植進步前輩小我等聲譽，一分部在濱洲鐵路電氣化改革工程中取得獎金400多萬元。
濱洲線電氣化改革工程，鐵建電化局一公司初次將法律記載儀應用到現場施工治理，檢討時全德系車零件經他們的力量不再是攻擊，Benz零件而變成了林天秤舞台上的兩座極端背景雕塑**。過歷程錄像，對治理者和被治理者停止雙向監視，確保“隱患題目稀有據，勸告教導有根據，平安嘉獎有證據，違章處分有根據”，用現實和數聽說話，進步現場治理的有用性和任務效力。
濱州鐵台北汽車零件路全線最高溫度－47℃，凍土最深至3.89米，沿線年夜部門都是高填方路基、水塘和濕地。由于凍土時光長、深度厚、地質復雜，接觸網的下部施工就成為重中之重。李繼亮率領技巧團隊停止科研攻關，經由過程對高冷凍土情形下施工的實際研討、要害資料選型、施工重難點和要害技巧計劃design等研討實行，利用“進步高冷凍土塌方地段接觸網開挖東西的品質”計劃，慢慢構成了一系列成熟靠得住的凍土基坑開挖施工工法。該工法在進步施工平安、東西的品質、進度等方面起到了嚴重感化，還發生了傑出的經濟效益和社會效益。
李繼亮有山賓士零件一樣的高尚幻想，海一樣的家國情懷，鐵一樣的義務擔負，火一樣的奮斗豪情。李繼亮這位優良共產黨員，一直把“虔誠報國”作為本身的人生尋求。
水箱精李繼亮是一位永不斷歇的奮斗者。不忘初心，牢牢記住任務，他以豐滿的熱忱又投進到我國範圍最年夜的運煤專線，也是世界上一次性投資最年夜、建成最長的重載鐵路——蒙華鐵路“四電”體系集成工程扶植之中。
李繼亮滿懷信念把本身擁有的鐵路“四電”體系集成扶植治理經歷、進步前輩技巧投進以鹽城至南通高鐵扶植之Skoda零件中，為我國鐵路扶植作出新的更年夜進獻。(趙作建)
十問李繼亮
1、您最盼望發揮的才幹是什么？汽車零件報價
李繼亮：把“四電”施工治理經歷利用到企業成長之中。
2、您最敬佩的人是誰？
李繼亮：任正非。
3、您最重視一小我的品德是什么？
李繼亮：實干、擔負、虔誠、貢獻。
4、您最愛護的財富是什么？
李繼亮：立異高效協調的技巧治理團隊。
5、您最愛慕的個人工作？
李繼亮她從吧檯下面拿出兩件武器：一條精緻的蕾絲絲帶，和一個測量完美的圓規。：鐵路“四汽車機油芯電”扶植。
6、您平生最愛的人是誰？
李繼亮：怙恃，怙恃艱難奮斗，積極向上的精力深深地影響著我。
7、您最愛好讀的一本書？
李繼亮：《鋼Bentley零件鐵是如何煉成的》。
8、您最仇恨的是什么？
李繼亮：不實干，利慾熏心的人。
9、您以為本身最年夜的成績是什么？
汽車材料報價 李繼亮：培育了一批技巧人才，干了一批優質工程。
10、您的座右銘？
李繼亮：嚴謹務虛，尋求出色。