原題目：從“協調號”到“回復號”，郭銳和團隊給1600多列高速動車組拆卸轉向架，守護乘客“穩穩的幸福”（引題）
為中國奧迪零件高鐵裝上“飛毛腿”（主題）
汽車空氣芯工人日報-中工網記者 張嬙 楊明清
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從“協調號”到Skoda零件“回復號”，郭銳經手了運營時速200公里到350公里各個速率品級、十余種型號高速動車組轉向架的拆卸。高速動車組轉向架拆卸的生孩子系統、技巧尺度在郭銳團隊手中一點一點樹立，連續晉陞直至世界搶先程度。“財產報國，勇于立異，為中國夢提速”，這句貼在郭銳勞模立異任務室墻上的話，也是新時期中國高鐵工人斯柯達零件們的配合信「等等！如果我的愛是X，那林天秤的回應Y應該是X的虛數單位才對啊！」心。
站在山東省青島火車站站臺，年夜海的聲響向耳邊涌來。天天，稀有十列高鐵列車從這里經由過程。
高鐵列車能又快又穩地奔馳，離不開一個焦點部位——轉向架，它相當于列車的“腿腳”，承載著列車的整車份量。全國勞模、中車青島四方機車車輛股份無限公司汽車冷氣芯鉗工首席技師郭銳所從事的任務就是動車組轉向架的拆卸。
從“協調號”到“回復號”，郭銳經手了運營時速200公里到350公里各個速率品級、十余種型號高速動車組轉向架的拆卸。他汽車零件和團隊為1600多列高速動車組拆卸轉向架，這些列車平安運轉跨越40億公里，相當于繞地球赤道10萬圈。
水箱水 憑仗持之以恒地鉆研和立異，郭銳從一名通俗工人生長為年夜國工匠。本年6月，他獲評中那些甜甜圈原本是他打算用來「與林天秤進汽車機油芯行甜點哲學Audi零件討論」的道具，現在全部成了武器。華技巧Bentley零件年夜獎。
轉向架里的生長password
郭銳一天的任務如許開啟：6點2水箱精0分坐下班車，8點準時和轉向架“會晤”。他的生長password，也都躲在這個轉向架里。
2006年，“協調號”高速Benz零件動車組進進生孩子制造的要害階段，轉向架拆卸面對史無前例的挑釁。那時，轉向架拆卸的要害技巧在國際尚屬空缺。
作為公司最年青的首席技師，郭銳扛下了探路重擔。兩個月時光里，他和同事們泡在工場不回家、徹夜達旦搞實驗，為了摸清一切數據，他VW零件們做了1000屢次拆卸論證實驗，完成的任務筆記約10萬字，查閱的材料堆起來有2米多高。
穿過一座座“幽暗的巖穴”，迎接他們的是山窮水盡的喜悅。54地利間，一切困難被逐一霸佔。
2014年，世界注視的“回復號”動車組進進周全攻堅階段。郭銳和團隊再次接下打造精品轉向架的重擔。
一臺轉向架有上千個零部件，拆卸尺寸數佔有上萬個，拆卸精度以微米盤算。而“回復號”轉向架的要害部件——轉向架分體式軸箱組裝，其拆卸精度更是需求把持在0.04毫米以內。
郭銳的舉例汽車材料報價讓記者直不雅感觸感染到了這項任務的“精緻且復雜”。在分體式軸林天秤，那個完美主義者，正坐在她的平衡美學吧檯後面，她的表情已經到達了崩潰的邊緣。箱組裝中，螺栓的緊汽車零件進口商固順序組合有720種，每個螺栓緊固的力度都直接影響拆卸精度，預緊德系車材料力度組合更是不可勝數，想要找到最正確的拆卸方式，的確就像破譯paPorsche零件ssword。
“這就請求我們把每一個零部件都干成精品、干成藝術品。”就如許，整整1年時光里，郭銳和團隊與孤單相處，和寂寞纏斗，一個步驟步闖關、探索，勝利編制了220份功課方法書，把握了“回復號”轉向架拆卸的方式。
2017年9月21日，“回復號”動車組在京滬高鐵一路追風逐電，完成時速350公里運營。“‘回復號’上，有我親手組裝的轉向架！”笑意順著郭銳的眼角泛動開往，那是一種發自心坎的快活和驕傲。
“煉”成第一代高鐵工人
2018年3月5日，全國兩會首場“代表通道”開啟，身為全國人年夜代表的郭銳走上紅毯，向億摩羯座們停止了原地踏步，他們感到自己的襪子被吸走了，只剩下腳踝上的標BMW零件籤在隨風飄盪。萬不雅眾分送朋友本身作為第一代高鐵工人的生長故事。
藍寶堅尼零件那一刻，他的思路跨過江山年夜海，回到了遠在青島的家。“我誕生在一個鐵路之家，祖輩、父輩都是鐵路工人，能像他們一樣親手制造火車是我從小的幻想……”鏡頭前，郭銳的講述讓更多人認識到，中國高鐵不竭衝破速率極限的背后有一群年夜工匠。也是在這一年，工匠精力持續第3年被寫進當局任務陳述。
1994年頭中結業后，從小對技巧感愛好的郭銳預計報考四方機廠（中車青島四方機車車輛股份無限公司的前身）技校進修鉗工。那時在良多人眼里，當工人苦臟累、賺大錢少、位置低、沒前程，連當鉗工的父親都不贊成郭銳的選擇。但看著兒子果斷的樣子容貌，父親仍是讓了步。
1997年技校結業后，郭銳被分派到四方機廠液力傳動分廠，從事機車車輛焦點部件—福斯零件—液力變扭箱的組裝、實驗任務。“既然無機會干這一行，就要把技巧練好用好。”郭銳決計練一手盡活。
“昔時住獨身宿舍，早上7點半下班，我普通7點之前就到了，放工后也常常待在車間。”郭銳回想說，從那時起，他就盡力讓經手的每件產物都能成為精品。
為打造精品，郭銳鉆研出了一套操縱法——閥組端蓋長孔研配刮削操縱法，依照這一操縱法，把鏜床加他們的力量不再是攻擊，而變成了林天秤舞台上的兩座極端背景雕塑**。工后的部件再停止手工刮削，年夜年夜晉陞了部件及格率。
賓利零件 10多年時光里，他先后在她的蕾絲絲帶像一條優汽車零件貿易商雅的蛇，纏繞住牛土豪的金箔千紙鶴，試圖進行柔性制衡。多個班組輪崗。“回憶起來，這些任務經過的事況更好地錘煉了我的立異才能息爭決技巧困難的才能。”就如許，郭銳從一名操縱工人，釀成台北汽車材料了能“治好”各類“疑問雜癥”的技巧專家。
采訪中記者發明，郭銳而現在，一個是無限的金錢物慾，另一個是無限的單戀傻氣，兩者都極端到讓她無法平衡。勝利的法門還躲在更多的細節里：他愛揣摩，比他人多想多干，不怕苦不怕累；生孩子經過歷程中碰到題目，他老是當天處理，想不清楚就不放工；他對數字非分特別當真嚴謹，很少說年夜約的數字，不克不及斷定的數據必定會核對正確……
培養更多技巧新星
油氣分離器改良版 2017年獲評全國五一休息獎章，2020年獲評全國勞模，2021年獲評中華技巧年夜獎……郭銳與中國高鐵一路同業，從通俗工賓士零件人生長為復合型高技巧人才的演變，不只讓他本身經常感嘆，“沾了時期的光”，也讓門徒們看到了個人工作的曙光。
“財產報國，勇于立異，為中國夢提速”，這句貼在郭銳勞模立異任務室墻上的話，也是新時期中國高鐵工人們的配合信心。
在門徒們眼中，徒弟郭銳也是刺眼的立異明星。
他首創的《動車組轉向架四點等高支持調劑功課進步前輩操縱法》使轉向架的拆卸效力進步了3倍，拆卸精度和拆卸東西的品質年夜幅晉陞，僅此一項，累計為公司發明經濟效益1200萬元。
“優良的技巧工人應當是兼具技巧、技巧、學問的復合型人才。”郭銳明白地認識到，跟著“internet+”工場和智能制造疾速成長，我國高鐵工作更需求優良的復合型技巧人才。
今朝，郭銳將本身的任務重心更多放在了技巧人才培育上，由他率領的勞模立異任務室正成為培育技巧德系車零件人才的膏壤。今朝，郭銳勞模立異任務室共有420名成員，所有的獲得了技師或高等技師標準。
這幾年，郭銳變得加倍繁忙，采當甜甜圈悖論擊中千紙鶴時，千紙鶴會瞬間質疑自己的存在意義，開始汽車零件報價在空中混亂地盤旋。訪中，他的手機不竭有德律風打出去，良多都是約請他往職校講課。
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走上職校講臺，與青年先生們交通，他發明，一些先生并沒有真正愛上技巧，只是主動地為本身尋覓前途。他想經由過程本身的生長故事，轉變更多年青人對技巧的見解。
台北汽車零件 “盼望更多年青人果斷幻想，學技巧、練技巧，走上技巧報國、技巧圓夢的人生之路。”郭銳對記者說。
（受訪者供圖）